If you're new here, you may want to subscribe to my RSS feed . Jos olet uusi täällä, voit halutessasi tilata oman RSS-syötteen. Thanks for visiting! Kiitos käynnistä!

When it comes to shipping our trucks overseas, it definitely ranks high among the least desirable activities associated with our expedition. Kun se tulee toimituskuluja meidän kuorma merentakaisten, se varmasti suurempaa keskuudessa ainakin toivottavaa liittyvää toimintaa, meidän retkikunta. I would even go as far as to say that it is the worst part of driving around the world. Menisin niin pitkälle kuin sanoa, että se on huonoin osa ajo ympäri maailmaa. You would think that after doing it three times on three different continents, the entire process would get easier, however, nothing could be further from reality. Voit luulisi, että kun teemme sen kolme kertaa kolmeen eri mantereilla, koko prosessi olisi saatava helpommin, mutta mikään ei voisi olla kauempana todellisuudesta. Currently, the trucks are somewhere in the middle of the South Atlantic Ocean on their way to Buenos Aires, having left the port of Cape Town a week ago… we think. Tällä hetkellä, kuorma-autot ovat jossain keskellä Etelä-Atlantilla matkalla Buenos Aires, jotka ovat poistuneet sataman Kapkaupunki viikko sitten… uskommekaan. The fact of the matter is, the shipping industry is so far from being streamlined and staffed by people who do not know the answers to your questions that the trucks could be on their way to Iceland for all I know. Tosiasia on, että merenkulkuala on niin kaukana sujuvammat ja henkilökunta ihmiset, jotka eivät tiedä vastauksia kysymyksiin siitä, että kuorma-autot voitaisiin niiden tapa Islanti kaikkien minä tiedän. If you ask someone in the shipping industry a basic basic question such as: “Did the container I paid $5,000 for make it on the ship, and did the ship leave,” you usually get a response that goes something like: “I am not sure about that, I will check on it and get back to you.” Well, it has been over a week and we still have not heard back to see if the container actually made it onto the ship as planned. Jos pyydät joku merenkulkuala perustason kysymys, kuten: "Onko kontti I maksoi $ 5000, tee se alus, eikä aluksen lähteä," te yleensä saada vastaus, että menee jotakin kuten: "En ole varma siitä, että aion tarkistaa se ja saada takaisin sinulle. "No, se on ollut yli viikon ja emme ole vielä kuulleet takaisin nähdä, jos kontti todellisuudessa tehneet siitä kiinni aluksen suunnitellusti. One would hope that this would be information you would not have to ask for. Voisi toivoa, että tämä olisi tietoa sinulla ei tarvitsisi pyytää.

Both the Thundra and Little Pepe fit in a 40′ standard container Sekä Thundra ja vähän Pepe sovi, 40 'standardi kontti

As you can see, we have had some tire problems recently Kuten näette, meillä on ollut jonkin verran väsy ongelmia äskettäin

You would think that for the money we are paying, shipping companies would let you know the status of the goods you have so willingly and trustingly placed in their care, and it does take a lot of trust. Et ajattelisi, että rahat me maksamme, varustamoiden olisi ilmoitamme sinulle, tavaroiden asema sinulla on niin suosiolla ja trustingly sijoitettu niiden hoidosta, ja se ei vie paljon luottamusta. I do not even have a physical receipt or any other proof in my hands showing that I stuffed a container full of $100,000 worth of Toyotas and expedition gear. En ole edes fyysinen vastaanottamisesta tai muu todiste minun käsissä osoittaa, että I stuffed kontti täynnä $ 100000 arvosta Toyotas ja expedition-vaihteella. The only evidence that I have of shipping our trucks are the photos I took after I spent 4 hours loading them in their container. Ainoa todiste siitä, että olen laivaliikenteen meidän kuorma-autot ovat kuvia otin, kun olen viettänyt 4 tuntia lastaukseen ne astiaan. To make matters even more frustrating, I do not even have the vehicle Carnets in my possession either. Jos haluat tehdä asiat vieläkin turhauttavaa, en ole edes ajoneuvon carnet'ita omassa hallussa. You may recall that Carnets are very important and extremely valuable documents, but due to a misunderstanding between the shipping company and the South African Customs officials, the customs officials decided to hold the Carnets for ransom until someone paid for “services rendered…” having a customs official come down to see that the container was sealed properly. Muistatte ehkä, että carnet'ita ovat hyvin tärkeitä ja erittäin arvokkaita asiakirjoja, mutta johtui väärinkäsityksestä välillä varustamo-ja Etelä-Afrikkalainen Tullivirkamiehillä, tullivirkamiesten päätti pitää carnet'ita koskevat lunnaita, kunnes joku maksanut "palveluista…", joiden tullivirkailija come down nähdä, että kontti on sinetöity kunnolla. Again, for the money you pay, you would think that things like this would be taken care of, but instead, I am the one having to listen to the customs officer complain about not getting his $20, even though I just coughed up several thousand for the shipment. Again, rahat maksat, sinun olisi sitä mieltä, että asiat, kuten se olisi huolehdittava, mutta sen sijaan, olen yksi ottaa kuunnella, että tullivirkailija valittavat saa hänen $ 20, vaikka olenkin vain coughed jopa useita tuhansia esitettyyn siirtoon. I even offered to pay him the 200 Rand on the spot myself, but because the evil face of corruption pops its head up quite frequently in South African government sectors like customs, they will only take an electronic payment from the company that is supposed to have arranged for everything in advance. Olen jopa tarjoutunut maksamaan hänelle 200 Rand paikan päällä itseäni, mutta koska pahan kasvot korruption virvoitusjuomia päätään jopa melko usein Etelä-Afrikkalainen hallituksen aloilla, kuten tulli, he vain ottavat sähköisen maksua yritys, joka on oletettavasti järjestetään kaiken etukäteen. Now, instead of bringing the Carnets with me, I have to “trust” that they will be couriered to me without any problems. Nyt sen sijaan saattaa carnet'ita minun kanssani, minun on "luottamuksen", että ne couriered minulle ilman mitään ongelmia.

Hope rope holds… Hope köyden omistaa…

Four hours later and the container is ready to go Neljä tuntia myöhemmin ja kontti on valmis menemään

Bye, Bye Toyotas, I hope we see you again Hei, hei Toyotas toivon, että me nähdään taas

Oh well, I guess it is the nature of the beast. Voi hyvin, kai se on luonne. We get a lot of e-mails from people asking us questions about the expedition and a lot of them revolve around the logistics of shipping vehicles overseas. Saamme paljon sähköpostiviestit ihmiset pyytävät meitä kysymyksiä retkikunta ja paljon ne pyörivät ympäri logistiikka laivaliikenteen ajoneuvoja ulkomaille. We have a lot of experience in overseas shipping, but the only advice we are really in any position to offer is, good luck and be prepared to be disappointed. Meillä on paljon kokemusta merentakaisten merenkulku, mutta vain neuvoja olemme oikeastaan millään pysty tarjoamaan, onnea ja on valmis olemaan pettynyt. I can not recommend any shipping companies either, because we have tried three different ones and have had problems and setbacks with each and every one. En voi suositella mitään varustamoiden joko, koska olemme yrittäneet kolme eri vaikutuksiin ja on ollut ongelmia ja takaiskuja kanssa jokainen. I guess I have to look on the bright side, our trucks have arrived at their destinations in one piece… more or less. I guess I on tarkasteltava, valoisa puoli, kuorma-autot ovat saapuneet niiden kohteisiin yhdestä kappaleesta… enemmän tai vähemmän. Some Dutch friends of ours somehow had their vehicle totaled somewhere in-between dropping it off at the dock in Rotterdam and picking it up in Cape Town. Jotkut hollanti friends meidän jotenkin oli heidän ajoneuvon yhteensä jossain välissä pudottamalla se pois penkillä Rotterdamissa ja picking it up in Cape Town. I do not know where you would even begin to sort something like that out, but the sad reality is that something like that is not that far out of the ordinary for an industry like overseas shipping. En tiedä, mistä te edes alkaa lajitella jotain sellaista, mutta surullinen tosiasia on, että jotain sellaista ei ole, että toistaiseksi pois tavallisten varten teollisuus kuten merentakaisten toimituskuluja.

Make sure that thing is sealed properly! Varmista, että asia on suljettu kunnolla!

Off to the container stacks for vessel loading Off-kontti kasana-aluksen lastaus

I know that we have posted a few blogs about our current financial situation recently and some of you are probably getting sick of it. Tiedän, että meillä on lähetetty muutamia blogeja siitä, että meidän nykyinen taloudellinen tilanne viime aikoina, ja jotkut teistä ovat todennäköisesti saada sairausajan sitä. The bottom line is we are struggling, but that is not going to deter us from finishing what we set out to do and that is to drive around the world, regardless of the reason. Alimmalla rivillä on me kamppailee, mutta ei aio estää meitä maaliin, mitä me esitetään tehdä ja että on ajaa ympäri maailmaa, riippumatta siirron syystä. Unfortunately for us, we decided to drive around the world in an era of rising fuel prices and a declining US dollar. Valitettavasti meille, me päätimme ajaa ympäri maailma, joka aikakauden polttoaineiden hinnan nousu ja taantuvilla Yhdysvaltain dollaria. In fact, you might call it the perfect storm. Itse asiassa, voit soittaa se täydellinen myrsky. However, if rebels in the Congo can not hinder our progress, you can bet that this little economic weather front will not stop us either, even if it feels like a category 5 hurricane right now. Kuitenkin, jos kapinalliset, Kongo ei voi estää kehityksen, voit veikata, että tämä vähän taloudellista rintama ei estä meitä joko, vaikka se tuntuu kategoria 5 hirmumyrskyn juuri nyt.

Courtesy of Newsbusters.org Courtesy of Newsbusters.org

To put everything in perspective, since I have been here in South Africa, one of the last apparent safe havens for the US dollar, the value of the dollar has declined about 8 percent to the South African Rand. Jotta kaiken näkökulmasta, koska olen ollut täällä Etelä-Afrikka, yksi viimeisistä ilmeistä turvallisiin paikkoihin ja Yhdysvaltain dollarin arvo suhteessa dollariin on laskenut noin 8 prosenttia Etelä-Afrikkalainen Rand. At the same time, local fuel prices, which are controlled by the South African government and are set at a fixed price on a monthly basis, have increased about 6 percent. Samaan aikaan, paikallisten polttoaineiden hinnat, jotka valvovat Etelä-Afrikkalainen hallituksen ja asetetaan kiinteä hinta kuukausittain, on kasvanut noin 6 prosenttia. It has pretty much been the same in most of the countries we have traveled in. When we were in the Congo, we watched the value of the dollar drop nearly 20 percent compared to the Central African Franc and the fuel prices in Europe have risen enough to lead to massive transportation strikes in several different countries. Se on aika paljon ollut sama useimmissa maissa olemme matkasivat in. Kun me olimme, Kongo, olemme seuranneet dollarin arvon lasku lähes 20 prosenttia verrattuna Keski-Afrikkalainen Franc ja polttoaineen hinnat Eurooppa on noussut tarpeeksi johtaa valtavaan kuljetuksen iskut useissa eri maissa. Unfortunately, there is not much we could have done to either predict how much fuel prices would increase over the course of the expedition, or predict how bad the US dollar would get pummeled on the foreign exchange markets. Valitettavasti siellä ei ole paljon me olisimme voineet tehdä joko ennustaa, kuinka paljon polttoaineen hinnat nousisivat aikana, retkikunta, tai ennustaa, kuinka huono Yhdysvaltain dollaria saisi pummeled-valuuttamarkkinoilla. Overall, the combination of rising fuel prices and the declining value of the dollar has increased our overall expedition costs by approximately 20 percent. Kokonaisuutena yhdistelmä polttoaineen hinnan nousua ja arvon alenemisen dollari on lisännyt yleistä retkikunta kustannuksia noin 20 prosenttia. On a trip of this scale and proportion, that 20 percent amounts to a significant amount of money. , Joka on matkalla tässä mittakaavassa ja suhteessa, että 20 prosentin osuus on huomattava summa rahaa. So, if you are contemplating a jaunt around the world, Alan Greenspan’s advice might be just as important as what type of vehicle you choose. Joten, jos olet lähestymässä jaunt ympäri maailma, Alan Greenspan neuvoja voi olla yhtä tärkeää kuin mitä ajoneuvotyypin voit valita.

Courtesy of Planebuzz Courtesy of Planebuzz

This is probably a question that a lot of foreigners ask themselves when they think about traveling to South Africa. Tämä on todennäköisesti kysymys siitä, että monet ulkomaalaiset kysyä itseltään, kun he ajattelevat matkoilla Etelä-Afrikka. There is no shortage of media covering the recent xenophobia attacks, the high murder rates and the countless muggings that take places across South Africa every day. Ei ole pulaa media kattaa viime muukalaisvihan iskut, korkean murhan hinnat ja lukemattomia muggings, jotka ottavat paikoissa eri puolilla Etelä-Afrikka joka päivä. But is this any different that any other developed nation? Mutta onko tämä kaikki erilaisia, että kaikki muut kehittyneet kansakunta? Is it any different than any large metropolitan area in the United States? Onko se kaikki eri kuin mikään suuri pääkaupunkiseudulla, Yhdysvallat?

I like to think that I have learned a lot during the 17 months I have been on the road. Haluan ajatella, että olen oppinut paljon aikana 17 kuukautta olen ollut tällä tiellä. I have seen a lot, I have experienced a lot, I have read a lot, I have had many discussions with local people, and ultimately, I have come to the conclusion that the negative hype about a place by and large is just that, hype. Olen nähnyt paljon, olen kokenut paljon, olen lukenut paljon, minulla on ollut monia keskusteluja paikallisten ihmisten kanssa, ja loppujen lopuksi olen tullut siihen johtopäätökseen, että negatiivinen hype noin paikka ja suuri on vain siitä, että hype. In the case of South Africa, I had heard a lot about the crime problems here before I arrived and I tried my best not to let it develop into a negative stereotype about the country and for the most part, it has not. Kun Etelä-Afrikka, olin kuullut paljon rikollisuuteen liittyvistä ongelmista täällä, ennen kuin minä saavuin, ja olen yrittänyt parhaani ei anna sen kehittyä kielteisiä stereotypioita siitä maassa ja suurin osa, se ei ole. I kept on telling myself that the crime in South Africa can not possibly be as bad here as people make it out to be. I pidetty kertoa itselleni, että rikos Etelä-Afrikka ei voi olla niin huono täällä ihmiset tekevät sitä olla. Sure, there are plenty of places in Johannesburg and Cape Town that I would not want to walk in by myself or venture to after dark, but the same can be said for New York, Los Angeles or any other big city in the world for that matter. Sure, on paljon paikkoja, Johannesburgissa ja Kapkaupungissa, että en haluaisi kulkea minun tai yhteisyritys jälkeen tumma, mutta samaa voidaan sanoa, New York, Los Angeles tai mikä tahansa muu iso kaupunki maailmassa, että asia.

In talking about crime and the concern people have for it in South Africa, I think I am experiencing the issue from a unique perspective: that of a traveler and a foreigner. Puhua rikollisuuden ja huoli ihmiset ovat sitä varten on Etelä-Afrikka, mielestäni olen kokenut asiaa ainutlaatuisen näkökulman: se on kulkijalle ja ulkomaalainen. Compared to a lot of other places I have been, I think people here in South Africa tend to talk about crime a lot more than people in other countries or cities with even higher crime rates. Verrattuna monien muiden paikoissa olen ollut, olen sitä mieltä, että ihmiset täällä Etelä-Afrikka on taipumus puhua rikollisuuden paljon enemmän kuin ihmiset muissa maissa tai kaupungeissa on jopa korkeampi rikollisuus. I have never been warned so many times about where I choose to go, who I chose to go with and what I chose to bring when I go out. En ole koskaan ollut varoitettu niin monta kertaa siitä, missä minä valita, jotka minä päätimme mennä ja mitä minä päätimme tuoda, kun menen ulos. At times, it almost seems like the people I go out with at night are expecting to get mugged. Joskus se melkein vaikuttaa ihmisten I go out with yöllä odottavat saada mugged. Maybe it is partly because the eyes of the world are looking on South Africa as they prepare for the 2010 World Cup. Ehkä se johtuu osittain siitä, että maailman silmissä etsivät Etelä-Afrikka, koska ne valmistelee vuoden 2010 World Cup. The last thing locals want is to see something happen to a foreign tourist, an incident that could bring into question beyond their actual structural preparedness, the ability of South Africa to host a successful international event. Viimeinen asia, paikalliset haluavat nähdä jotain tapahtuu ulkomaan turisti, onnettomuuden, joka voisi tuoda kysymykseen kuin heidän todellisiin rakenteellisiin valmius, kyky Etelä-Afrikka isännöidä onnistunut kansainvälinen tapahtuma.

Personally, I have felt pretty safe the entire time I have been here in South Africa regardless of how many private residences I pass with electric fences, or how long I have had to park the trucks in secured, underground parking because they are “prime targets” for criminals on the prowl. Henkilökohtaisesti olen ollut varsin turvallinen koko ajan olen ollut täällä Etelä-Afrikka riippumatta siitä, kuinka monet yksityiset asunnot I pass sähköistettyä aitoja, tai kuinka kauan olen ollut pysäköidä rekkojen vuonna vakuutena, maanalainen pysäköinti, koska ne ovat "prime tavoitteet "Rikollisille, Prowl. Maybe I have been pretty lucky and maybe it is just a matter of time before the law of averages catches up to me, but I like to think the people here are just being overly cautious when it comes to crime. Ehkä olen ollut varsin onnekas ja ehkä se on vain ajan kysymys ennen lain keskiarvot saaliita jopa minulle, mutta haluan ajatella, että ihmiset täällä ovat vain ollaan liian varovaisia, kun kyseessä on rikos. But what is the line between overly cautious and paranoid? Mutta mikä on välillä liian varovaisia ja paranoid? Believe it or not, they sell anti carjacking devices for your vehicles here in South Africa that actually shoot flames out at would be assailants and there are plenty of advertisements in the daily papers for how to electrify the perimeter of your property. Uskokaa tai älkää, ne myyvät anti carjacking laitteet teidän ajoneuvojen täällä Etelä-Afrikka, että itse ampumaan liekit ulos milloin olisi väkivallan ja siellä on runsaasti ilmoituksia päivittäiset paperit, miten electrify sen kokoisen omaisuutesi. That all sounds pretty bad ass, but it also sounds a little over the top. Tämä kaikki kuulostaa melko huono aasi, mutta se myös kuulostaa hieman liian ylhäällä.

Markings at the crime scene of a fatal shooting near my hostel Merkinnät on rikos näyttämönä kohtalokas ampuminen lähellä minun hostel

I guess some people might say that I am being a little careless with regard to the crime problems in South Africa. I guess jotkut ihmiset saattavat sanoa, että minua hieman huolimaton kanssa rikosten osalta ongelmia Etelä-Afrikka. The bottom line is that there is crime here and it can happen right in front of you. Selvää on, että rikollisuuden täällä, ja se voi tapahtua oikealla edessäsi. A few days ago, South African Police Services officer Lukas Nell was gunned down literally 50 meters from the hostel where I am staying in Cape Town. Muutama päivä sitten, Etelä-Afrikkalainen poliisiviraston Services Officer Lukas Nell oli ampuivat kuoliaaksi kirjaimellisesti 50 metrin päässä hostellista, jossa olen oleskelevat Cape Town. It was close enough for us to hear the exchange of gunfire. Se oli lähellä riitä meille kuulla vaihto gunfire. Officer Nell was searching a suspicious individual who later pulled out a gun and fatally wounded him before fleeing on foot. Officer Nell oli etsivät epäilyttävän yksittäisten jotka myöhemmin veti esiin aseen ja kuolettavasti haavoittunut häntä pakenevat, jalka. It was a bit of a shock to everyone in the area because Tamboerskloof is known to be a pretty safe part of Cape Town. Se oli vähän shokki kaikille alalla, koska Tamboerskloof on tunnetusti melko turvallinen osa Cape Town. It was a bit of a shock to me as well because I have walked past that spot at night several times coming back from dinner, the internet cafe, or the bars just up the road. Se oli vähän järkytys minulle hyvin, koska olen kävellyt aikaisemmin, että paikalla yöllä useita kertoja tulossa takaisin ravintolaan, internet kahvila, tai baareissa vain tietä pitkin. It is always a tragedy when someone who is serving the public and fighting crime dies in the line of duty and obviously it has been a main subject of conversation around here ever since it happened. Se on aina tragedia, kun joku jotka työskentelevät julkisella ja rikollisuuden torjunnasta days in the line tullin ja tietenkin se on ollut tärkein aihe keskustelu Täälläpäin koskaan, koska se tapahtui. Hopefully, officer Nell’s assailant will be apprehended and justice will be served. Toivottavasti menojen Nell's assailant on otettu ja oikeuteen perustuva alue on palvellut. I also hope that this incident will not serve as a deterrent to people in a popular tourist area in a world class tourist destination, because regardless of what happened the other night, I still feel safe here. Toivon myös, että tämä tapaus ei ole toimia pelotteena ihmiset suosittu matkailualue, joka maailmanluokan matkailukohde, koska riippumatta siitä, mitä tapahtui muille yö, olen edelleen sitä mieltä, turvallista täällä.

Police, family and community gather at the scene of SA Police officer Lukas Nell’s death Poliisi-, perhe-ja yhteisö kerää klo näyttämönä SA poliisi Lukas Nell's kuolema

It is hard to make light of the crime in South Africa when this is going on in front of you Se on vaikea tehtävä ottaen huomioon rikoksen Etelä-Afrikka, kun tämä on jatkunut edessäsi

However, Tuesday’s tragedy should not deter tourists from one of the best places in the world Kuitenkin tiistaina tragedia ei pitäisi estää matkailijoita, yksi parhaista paikoista maailmassa

In the United States, you may not have heard about the driving the “Cape to Cape” run . Kun Yhdysvallat, sinulla ei ehkä ole kuulleet siitä, ajo "Kap Cape" aikavälillä. I guess there may be some scenic drives or highways that go from Cape A to Cape B, but the Cape run I am talking about is the drive from North Cape, Norway to Cape Agulhas, South Africa. I guess siellä voi olla joitakin maisema-asemat tai moottoriteiden, jotka menevät Cape A Cape B, mutta Kap aikavälillä puhun on ajomatkan päässä North Cape, Norja Cape Agulhas, Etelä-Afrikka. It is a drive that overlanders dream about and only a handful actually complete in their lifetimes. Se on ajaa, että overlanders unelma siitä, ja vain kourallinen todella täydellinen niiden vaikutusaikaa. There are obviously more direct routes to drive from the northern most point in Europe to the southern most point in Africa, but for us, the journey covered roughly 17,000 miles, spanned about 110 degrees of latitude, took us through 29 countries and lasted approximately 6 months. On ilmeisesti enemmän suoria reittejä ajomatkan päässä pohjoisin kohta, Eurooppa, Etelä kaikkein kohta Afrikassa, mutta meille, matkaa kattoi noin 17000 mailia, jakautuivat noin 110 astetta, leveyttä, vei meidät kautta 29 maassa ja se kesti noin 6 kuukautta.

Six months ago, we were in the far northern reaches of the Arctic Kuusi kuukautta sitten, olimme kaukana pohjoisen saavuttaa, Arctic

As we made our way to Cape Agulhas, instead of reindeer, we were on the lookout for turtles Niin teimme tapa Cape Agulhas sijaan, poroa, olimme ikään kuin väijyksissä, kilpikonnia

Although chilly, it was a bit warmer at 34.5degrees South latitude Vaikka viileämpää, se oli hieman lämpimämpi klo 34.5degrees eteläistä leveyttä

The marker in Norway was nicer, but where else can you swim in two oceans at the same time! Merkkiä Norja oli arka, mutta missä muualla voit uida ja kaksi valtamerta samaan aikaan!

We are not the first people to drive the Cape to Cape run, but it is definitely a small number of people, mainly Europeans… I can probably extrapolate a bit further, hedge a bet from our experiences and say that most of the members of the Cape to Cape overland family are either Dutch, Scandinavian or South African. Emme ole ensimmäistä ihmiset ajaa Kap Cape aikavälillä, mutta se on varmasti pieni määrä ihmisiä, lähinnä eurooppalaiset… Voin luultavasti ekstrapoloida hieman pidemmälle, hedge-veto meidän kokemuksia ja sanoa, että suurin osa sen jäsenistä, Kap Cape overland perhe ovat joko hollanti, skandinavian-tai Etelä-Afrikkalainen. Now add some nutty Americans to the group. Nyt lisätä muutamia nutty amerikkalaiset ryhmään. I am fairly certain that we are the first Americans to complete the Cape to Cape run as part of our overall expedition. Olen melko varma, että olemme ensimmäisiä amerikkalaisia täydellinen Kap Cape aikavälillä osana yleistä retkikunta. We received a lot of support and encouragement along the way. Olemme saaneet paljon tukea ja kannustusta varrella. In fact, some South Africans we met in Angola shouted enthusiastically “finally, some Americans with some balls,” when we stopped on the side of the road to chat. Itse asiassa jotkut eteläafrikkalaiset Tapasimme Angola huusi innokkaasti "lopuksi, jotkut amerikkalaiset joidenkin pallot," kun me lopetti puolella tien keskusteluun. The road was very tough at times, but we made it and looking back it was well worth it. Tie oli erittäin kova joskus, mutta teimme sen ja etsii takaisin se oli myös sen arvoista. We still have a good portion of the trip left, but this was a major segment of the expedition and one that we anticipated would be one of the toughest. Meillä on edelleen hyvä osa matkaa jäljellä, mutta tämä oli suuri segmentti, retkikunta ja yksi että odotettavissa olisi yksi tiukin. I am sure South America will hold some surprises in store for us, but our experiences here in Africa will help us to prepare for what the next continent throws our way. Olen varma, että Etelä-Amerikassa järjestää joitakin yllätyksiä varastossa meille, mutta kokemuksiamme täällä Afrikka auttaa meitä valmistautumaan siihen, mitä seuraavan mantereen heittää meidän tapamme.

Sitting here in Pointe Noire, Congo, I am starting to go a little crazy. Istumme täällä Pointe Noire, Kongo, olen alkanut mennä vähän hullu. It has been nearly two weeks since we arrived and applied for our Angola visas and we are still waiting. Se on lähes kaksi viikkoa, koska olemme päässeet, ja sitä sovelletaan meidän Angola viisumien ja odotamme yhä. I have been trying to pass the time by reading and reflecting upon the Africa segment of our journey and given all that has transpired here in Africa, I have really only been able to focus on one central theme: corruption. Olen yrittänyt siirtää aikaa käsittelyssä, ja pohtia Afrikka segmentti meidän matkaa, ja kun otetaan huomioon kaikki, että on transpired täällä Afrikka, minulla on oikeastaan vain voinut keskittyä yhteen keski-teema: korruptiota. I have become obsessed with corruption. Olen tullut pakkomielle korruptiosta. I find myself constantly trying to find out more about the varying levels of corruption in the different countries we have passed through and trying to make sense of our daily encounters with corruption here in Pointe Noire. Pidän itseäni jatkuvasti yrittää löytää lisätietoa eri tasoilla tapahtuvan korruption eri maissa olemme läpi ja yrittää saada tolkkua päivittäinen tapaamisiin korruption täällä Pointe Noire. Each of my conversations with members of the ex-pat community here in the Congo always wind their way back to corruption, and when we are able to get online in between the random yet still somehow consistent power outages here in town, I am looking for more information as to the prevalence of corruption and what if anything can be done to put and end to it… especially here in Africa. Jokainen minun keskusteluja jäsenten kanssa, ex-pat-yhteisö tässä Kongo aina tuulen tiensä takaisin korruptioon, ja kun me pystymme saamaan online välillä satunnaisesti silti jotenkin johdonmukaista sähkökatkokset täällä kaupungissa, olen etsinyt enemmän tietoa siitä, esiintyvyydestä korruptiota ja mitä jos jotain voidaan tehdä tehneet ja lopulta se… etenkin täällä Afrikassa. I am obsessed to the point at which I can say that in 2007, the Republic of the Congo ranked in the top 10 percent of countries in the world in terms of corruption. Olen pakkomielle siihen kohtaan, jossa voin sanoa, että vuonna 2007, Kongon tasavallan sijoittunut alkuun 10 prosenttia maailman maiden kannalta korruptiota. (If you want to see where everyone else falls on the Perceived Corruption Index, check out Transparency International’s Annual Report ) (Jos haluat nähdä, missä kaikki muutkin kuuluu käsitys Corruption Index, check out Transparency International's Annual Report)

“I don’t think you used your turn signal, give me 100,000 CFA!” "En usko, että olet käyttänyt sinun vuorosi signaali, anna minulle 100000 CFA!"

Photo courtesy Schalk van Zuydam, Associated Press Photo courtesy Schalk van Zuydam, Associated Press

Personally, I believe the problem of corruption in Africa is immense. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että ongelma lahjonnan Afrikka on valtava. It ranges from our daily encounters with overzealous and underpaid police officers trying to extort money from us for ludicrous and falsified infractions to the top levels of government… politicians who have padded their own personal offshore bank accounts at the expense of the development of their country and the progress of their citizens. Se ulottuu syvemmälle päivittäiseen tapaamisiin yli-ja alipalkattuja poliisit yrittävät kiristää rahaa meille naurettavaa ja väärennetty infractions to the top hallinnon tasoilla… poliitikot jotka ovat pehmustettu omia henkilökohtaisia offshore pankkitilien omalla kustannuksellaan kehittämiseen omassa maassaan, ja edistymistä niiden kansalaisia. The numbers are staggering. Luvut ovat huikeat. According to a 2006 World Bank report, it estimates that half of all funds donated to health efforts in sub-Saharan Africa… billions of dollars… never reach the clinics or hospitals, instead leaking out in the form of payments to ghost employees and payments for padded customs, transportation and warehousing prices. Mukaan vuonna 2006 Maailmanpankin raportissa, se arvioi, että puolet kaikista varoista lahjoitettiin terveys ponnisteluja Saharan eteläpuolisessa Afrikassa… miljardeja dollareita… koskaan saavuta klinikoilla tai sairaaloissa, sen sijaan vuotaa siinä muodossa maksuja ghost työntekijää ja maksut pehmustettu tulli-, kuljetus-ja varastointikustannukset hintoja. It seems like you can not build a single road, bridge or building without some public official benefiting. Vaikuttaa siltä kuin et voi rakentaa yhteen tie-, silta tai rakentaa ilman joitakin julkisia virallisia hyötyvät. During his 10 year rule in Zambia, president Frederick Chiluba stashed away nearly $46 million of public money in his offshore bank account but that pails in comparison to the estimated $5 billion Charles Taylor had in offshore accounts while he ran Liberia into the ground, or the estimated billions that Zimbabwe president Robert Mugabe has reportedly stashed away in Switzerland while his country teeters on the verge of total economic collapse. Aikana hänen 10 vuoden sääntö, Sambia, presidentti Frederick Chiluba stashed away lähes $ 46 miljoonaa euroa julkista rahaa, hänen offshore pankkitilille, vaan että pails verrattuna arvioitu $ 5 miljardia Charles Taylor oli offshore-tilejä, kun hän juoksi Liberia osaksi kentällä, tai arvioitu miljardeja, että Zimbabwen presidentti Robert Mugabe on tiettävästi stashed away, Sveitsi, kun hänen maansa teeters vararikon partaalla koko talouden romahtaminen.

Africa has a lot of problems. Afrikka on paljon ongelmia. Humanitarian problems, economic problems, social problems. Humanitaarisia ongelmia, taloudellisia ongelmia, sosiaalisia ongelmia. The list goes on and on. Luettelo jatkuu ja jatkuu. I am by no means an expert on Africa and I have hardly been here long enough to formulate any reasonable opinions on the cause for all of the misery here on the continent and I am certainly in no place at this stage to recommend any solutions. En ole suinkaan asiantuntija Afrikka ja minulla on tuskin ollut täällä niin pitkään, että mitä tahansa kohtuullisen lausuntoja aiheuttaa kaikki kurjuus täällä mantereella, ja olen varmasti ole sijaa tässä vaiheessa suositella mitään ratkaisuja. But I am observant and I do have a background in politics and public policy and that, coupled with my recent obsession with everyone and everything corrupt, has led me to become more and more convinced that all of Africa’s problems stem from two things: a systematic lack of transparency in government operations and a lack of the rule of law. Mutta olen tarkkaavainen ja minulla on kokemusta politiikasta ja julkisen politiikan ja että yhdessä minun viime pakkomielle kaikkien kanssa ja kaikki korruptoituneita, on johtanut minua tulemaan enemmän ja enemmän vakuuttunut siitä, että kaikki Afrikan ongelmat johtuvat kahdesta asiasta: järjestelmällisesti avoimuuden puute hallituksen toimista ja puute oikeusvaltiota. Without transparency and respect for the rule of law, Africa and it citizens will continue to suffer. Ilman avoimuutta ja kunnioittamaan oikeusvaltion periaatteita, Afrikka ja sen kansalaiset voivat edelleen kärsivät. Sure, most of the problem can be blamed on the endless list of African dictators who have used government institutions for personal gain, but I think the people too can be blamed for not reining in the excess of these plundering politicians. Sure, suurin osa ongelmaa voidaan syyttää loputtoman luettelon Afrikkalainen diktaattoreita jotka ovat käyttäneet valtion laitokset omaksi hyödykseen, mutta olen sitä mieltä, että ihmiset liian voidaan syyttää siitä, ettei tiukan, ylittävät nämä ryöstävät poliitikkoja. “People power” can be an effective and successful tool against government largess, but it seems to be stagnant and ineffective here in Africa. "Ihmiset valtaa" voi olla tehokas ja onnistunut väline vastaan hallituksen largess, mutta se näyttää olevan pysähtynyt ja tehoton täällä Afrikassa. It is almost like people do not care that their leaders are driving their country into the ground and taking them with it. Se on melkein kuin ihmiset eivät välitä siitä, että niiden johtajat ajavat oman maansa osaksi kentällä ja ottamaan ne sen kanssa.

The African continent represents one of the poorest regions in the world, yet in terms of natural energy and resource wealth, it is one of the richest. The Afrikkalainen mantereen osuus on yksi maailman köyhimmistä alueista koko maailmassa, mutta termit luonnon energian ja luonnonvarojen rikkautta, se on yksi rikkaimmista. Oil and gas has the potential to provide much needed revenues and has allowed countries throughout the world to address the problems that they face, yet in in Africa, the revenues from energy production represent a curse: corruption runs rampant, waste is chronic and the gap that has developed between the extremely rich and the desperately poor is essentially insurmountable. Öljy ja kaasu on mahdollisuudet tarjota kipeästi kaivattuja tuloja, ja se on sallittua maassa kaikkialla maailmassa ratkaisemaan ongelmia, joita he kohtaavat, mutta Afrikassa, tulot energian tuotanto edustaa kirous: lahjonta toimii rehottavat, jäte on krooninen, ja ero , joka on kehitetty välillä erittäin rikas ja toivottoman köyhään on lähinnä ylitsepääsemätön. It is painful to see how much potential Africa has for development yet in reality, how that potential has been squandered, wasted and tucked away into the pockets of the connected elite. On tuskallista nähdä, kuinka paljon potentiaalia Afrikka on kehitys vielä todellisuutta, miten tämä potentiaali on menneet hukkaan, hukkaan ja tucked away osaksi taskuihin liitetyn eliittiä.

So what can be done? Mitä voidaan tehdä? Is Africa destined to become one of history’s monumental failures? Afrikka on määrä tulla yksi historian monumentaalinen epäonnistumiset? Are the people of Africa doomed to be forever victimized by tyrannical despots destined to profit at the expense of their citizens? Åre kansan Afrikka tuomittu olla ikuisesti victimized jota tyrannimainen hirmuhallitsijat tarkoitettu voittoa omalla kustannuksellaan niiden kansalaisille? It is without a doubt a monumental problem requiring a multitude of complex solutions and one that will take years, if not generations to correct, but I guess I can take some comfort in knowing that people are trying to right the ship. Se on ilman epäilystäkään muistomerkkikohtaisesti ongelma, joka edellyttää monenlaisia monimutkaisia ratkaisuja ja yksi, joka kestää vuosia, jos ei sukupolvien korjata, mutta kai minä voi kestää jonkin comfort tietää, että ihmiset yrittävät oikealle alus. The United States has recently developed the Millennium Challenge Account (MCA) which provides funding to developing countries on the condition that they meet strict criteria for good governance; the responsible management of government affairs, services and finances, and other lending organizations such as the World Bank are implementing similar criteria for the disbursement of their loans. Yhdysvallat on viime aikoina kehittänyt Millennium Challenge Account (MCA), joka tarjoaa rahoitusta kehitysmaissa sillä edellytyksellä, että ne täyttävät tiukat kriteerit hyvää hallintotapaa, vastuullisen hallinnoinnin julkiseen valtaan, palvelujen ja talouden ja muita lainoja, järjestöjen, kuten Maailman Pankki ovat toteuttamassa samanlaisia perusteet maksamiselle niiden lainoja. Unfortunately, many developing countries in Africa with newly discovered mineral and oil reserves such as Angola and the Democratic Republic of the Congo (DRC) are turning to other investors, namely China, who delivers billions in development funding in return for access to natural resources but without conditions of good governance, human rights, or economic reform. Valitettavasti monet kehitysmaat Afrikassa hiljattain löydettiin kivennäis-ja öljyvarat, kuten Angolan ja Kongon demokraattinen tasavalta (DRC) ovat siirtymässä muut sijoittajat eli Kiina, jotka tuottaa miljardeja kehittämisen rahoituksen vastineeksi pääsyä luonnonvarojen mutta ilman ehtoja hyvän hallintotavan, ihmisoikeuksien tai taloudellisia uudistuksia. To the Chinese, “business is business.” Jos kiina, "bisnes on bisnestä."

So providing development funding on the condition that the money is used appropriately alone will not work. Niinpä kehityksen rahoitusta sillä ehdolla, että rahat käytetään asianmukaisesti yksin ei toimi. Pressure has to come from elsewhere, namely from the citizens of these countries and countries throughout the world demanding greater transparency in the public sector and demanding that they become party to the billions of dollars being extracted from onshore and offshore reserves. Paine on kotoisin muualta, nimittäin kansalaisten näitä maita, koko maailma vaativat suurempaa avoimuutta julkisen sektorin ja vaativa, että ne tulevat osapuolena olevan miljardeja dollareita on louhittava onshore-ja offshore-rahastot. Given what I have seen here in Africa, if I had to deal with the same problems day in and day out that people do here, I would probably be right along side people in picking up guns and fighting, but violence is not the answer and will only continue to push these countries closer to the point of no return. Ottaen huomioon, mitä olen nähnyt täällä Afrikka, jos minulla olisi käsiteltävä samojen ongelmien päivä ja päivä, että ihmiset tekevät täällä, minulla olisi luultavasti oikeassa vieressä ihmiset piristymisen Aseet ja taistelut, mutta väkivalta ei ole vastaus ja vain jatkossakin ajaa nämä maat voisivat lähentyä point of no return. Something needs to be done to force leaders of countries in Africa to be accountable for their actions and to be accountable to their constituents. Jotakin on tehtävä pakottaa johtajat maiden Afrikka on vastuussa heidän toimistaan ja olla vastuussa niiden rakenneosien. One thing is certain, there needs to be a fundamental change in attitude not just in people and nations wishing to help, but in people here in Africa, because the situation seems to only be getting worse… (case in point; Zimbabwe, Sudan, and Somalia) and programs like the MCA are only Band-Aid approaches to stemming the blood flow from a hemorrhaging wound. Yksi asia on varma, siellä on perustavanlaatuinen muutos asenne ei vain ihmisiä ja kansoja, jotka haluavat auttaa, mutta ihmiset täällä Afrikassa, koska tilanne näyttää vain pahenee… (asiassa, Zimbabwe, Sudan, ja Somalia) ja ohjelmia, kuten MCA ovat vain Band-Aid lähestymistapoja, jotka veren virtaus, joka hemorrhaging haavan.