Nuevas Fotos - El Hurtigruten y el Loco de la Carrera del Norte
Martes, 22 de julio de 2008Si eres nuevo aquí, puede que quiera suscribirse a mi feed RSS. Gracias por visitarnos!
En 1893, los locos noruegos que viven en el norte de su país eran en su mayoría aisladas del mundo exterior. Con gigante fiordos y montañas fácil bloquear las rutas hacia y desde la costa norte, los habitantes difícilmente podría recibir cartas, y mucho menos aún considerar la idea de dejar. Lo que ahora se denomina el Hurtigruten grupo cambió todo eso. Después del primer viaje expresar generado servicio regular después de eso, los ciudadanos en el norte del país podría recibir cartas en 3 días en lugar de hasta 5 meses en el invierno. El aspecto realmente notable de este logro que fue la primera de estas travesías expresar barcos se realiza con sólo dos cartas oficiales costera y un pequeño smattering de los faros en un lugar que está oscuro la mayor parte del tiempo en invierno.
Cerca de 4 años atrás, esta misma ruta era la mía durante el verano. Pasé una semana como un bum en el Hurtigruten leyendo "¿Quién necesita una carretera" mientras está sentado en la playa, a 3 a.m. en la cubierta superior del barco. Como un pobre joven viajero, me subieron al barco sin habitación reservada, dormía en el sofá en el vestíbulo y para mi sorpresa nunca se vio obligado a comprar una o más habitaciones. Con tanto tiempo para sentarse y leer como ya he pasado por el fiordo fiordo después, pude terminar el libro en un par de días y está convencido de que yo necesitaba para conducir en todo el mundo.
Cuatro años más tarde, estoy de conducción en todo el mundo. Sin embargo, esta vez, en lugar de estar en el Hurtigruten en el sol de medianoche en el verano, mi viaje viaje fue en el invierno. Esta vez, fue incluso más de una aventura. Nosotros siempre había planeado ir hasta el Cabo Norte, y no se tenía certeza de la mejor ruta para regresar al sur. Después de enviar un correo electrónico a la Hurtigruten para ver si les gustaría tener con nosotros la película y escribir acerca de nuestro viaje con ellos, la obligación que nos da la libertad de viaje y transporte de los camiones. No sólo era un lugar fresco manera de viajar al sur, se trata de un salvavidas en el costo de gas con un galón llegar a más de $ 8. Se buscaron a nuestras opciones para los diferentes buques que se dirigían al sur conclusión de que sólo algunos barcos fueron capaces de llevar los camiones. Hablamos con el tipo de comercialización, Stan, en Hurtigruten y se les informó de que el calendario había actualizado la Con Richard, su barco insignia, disponible para llevarnos al sur el día después de que nuestro convoy programado para el Cabo Norte. ¡Perfecto!
Esto fue en conflicto directo con la información que había encontrado en línea, pero él era el jefe. La nota importante sobre la navegación de este barco es que nos en Bergen el día antes de la próxima ferry de Bergen a Newcastle en el Reino Unido. Desde ese buque navega sólo cada tres días y mis padres fueron a llegar a Londres el mismo día de nuestra llegada en el Reino Unido, no tuvo más remedio que hacer sobre este buque. Se caída junto al igual que un reloj. Volver a Cabo Norte, tomar una noche para organizarse, Richard bordo de la Con, una vuelta a bordo del buque durante unos días, entran en Bergen, a tiempo para una entrevista con el periódico local y la próxima bordo de buques… no hay problema. Después de que llegó a Cabo Norte que todos estábamos encantados. "Vamos a abrir ese champán!" "A mitad de camino alrededor del mundo norte a sur y ahora llegamos a paseo a bordo de un buque!"
Cuando llegamos de vuelta a nuestro hotel, el gerente me permitió usar el teléfono. Que necesitaba para llamar a las reservas en el escritorio Con Richard para confirmar algunas habitaciones para nosotros al día siguiente. Mark Bouey y bajó a la cocina a abrir el champán. Me llama la dama reservas y dijo: "Hola esto es Steven Shoppman con TWBR, creo que Stan ya en contacto con usted acerca de algunas salas de reserva en el Con Richard y estoy llamando para confirmar".
"Ya hemos navegado. ¿No Stan en contacto con usted? "
"Oh existe más que algún tipo de error. Este es el Richard Con velas que mañana a partir de Honningsvad, ¿verdad? "
"Sí esta es la Con Richard, pero esta tarde navegó alrededor de 3 horas."
"Esto debe ser algún tipo de error, sólo se refirió a Stan y reservado a esto".
"Stan cometido un error y había equivocado el calendario."
Mi corazón se redujo. Las cosas no iban tan suave ya, y saltan los de botella de champán que parece ser un poco prematuro. Me llama Stan y él me informó de su error con dos opciones para corregirlo. Dado que los camiones no caben en el buque el día siguiente, tendríamos que esperar dos días para el próximo buque, que no llegan a Bergen a tiempo para tomar nuestro próximo ferry. Drats! Stan le pregunté si él piensa que sería posible para nosotros para salir de inmediato para tomar una copia de seguridad con el Richard Con bordo y en Tromso, una pequeña ciudad cerca de 8 horas de distancia. Me dijo que era una Longshot, por lo que me dijo: "Ok, estamos de embalaje nuestras bolsas de ahora, por favor informe a Richard Con el que se embarque en Tromso." Los tres de nosotros a toda prisa embalados los camiones en el vendaval vientos barrido a través del parking, gaseados y comenzó la carrera contra el reloj a Tromso. Tres túneles, cuatro puentes y dos horas más tarde fueron de nuevo en las llanuras del norte de Noruega en nuestro camino hacia el cruce a la cabeza del Sur a Tromso, todavía tres túneles, cuatro puentes, y 5 horas de distancia. A medida que se acercó a la salida vimos una fila de coches y un restaurante de personas. Algo no parece correcto.
Durante la conducción en el extremo norte, todos los caminos están cubiertos por una gruesa lámina de hielo. Al principio es un poco desconcertante de conducción a altas velocidades sobre el hielo, pero te acostumbras a la grippiness de la grava que está incrustado en el hielo y que realmente se parece a realizar incluso mejor que el pavimento seco. Justo antes de que hemos llegado a este cruce Skaidi, nos conduce a la extrema vientos con nieve caer horizontalmente, soplando tan difícil parecía inminente que los camiones se soplado fuera de la carretera. Una de nieve polvo volaron a través de la carretera que le da una mirada como si la carretera se hizo con el blanco de pelusa. Una vez que llegó y vio la alineación, podría significar sólo una cosa. El camino sur fue cerrada debido a los mismos vientos que ya había experimentado. Para hacer nuestra diligencia hemos pedido a los conductores arado si pudiéramos tener en nuestras posibilidades en el camino como se nos dura aventureros y necesarias para llegar a Tromso ASAP. Unos pocos chuckles más tarde, se les negó.
Después de llamar a la línea directa de las condiciones de la carretera, hablando con más locales y salir los mapas, es evidente que nunca llegan a Tromso en el tiempo. Me llama Stan y elaborado que si fuimos a Hammerfest, Steve Bouey podría llegar a bordo del buque el día siguiente a fin de hacer frente a los reporteros en Bergen. Markand yo tendría que esperar a que el Trollfjord el día después de tomar nosotros y los camiones en la medida en la costa como se podría ir antes de desembarcar con tiempo suficiente para llevar a la carrera para coger el ferry de Newcastle.
Steve Bouey borded su buque tal como estaba previsto, para su consternación, es el más antiguo y más pequeño de la flota. En ese momento no teníamos elección a pesar de. Alguien tenía que llegar a los reporteros en el tiempo. Al día siguiente, Mark y me llevó a los coches en el buque y para nuestra sorpresa abordaron el buque más bonitos de la flota. Bouey realmente se corta el final del palo. No sólo estamos en la mejor barco de la flota, que había comedores de primera clase y una suite para cada uno de nosotros. Bouey REALMENTE se corta el final. A continuación, comprobar el resto de la nave para encontrar una sala de ejercicios, tinas calientes en el techo, y un sinnúmero de otras comodidades para nuestro disfrute. Cuatro días pasó de nosotros y estaban experimentando las manos hacia abajo los más lujosos parte de la expedición hasta la fecha.
Con la aurora boreal en el cielo por encima de nosotros, disfrutando de sur a flote un poco de tranquilidad en la costa. Mark y yo tuvimos la oportunidad de conocer el capitán, obtener una detrás de las escenas gira del buque, y disponer de tiempo suficiente para investigar el mejor sitio para dejar el barco y completar el recorrido Noruega. Alesund fue nuestra decisión, en contra de la opinión de la la tripulación a bordo del buque. Nos dijeron que bajar cuanto antes, pero no queríamos que se bloquea de nuevo en una tormenta por lo que escogió el puerto más cercano aún dándonos tiempo suficiente para que la unidad. El Newcastle transbordador estaba prevista para salir de Bergen a 11:15 am y nos atracar en Alesund, a la medianoche, que nos da alrededor de 10 horas para tener dos breves transbordadores y cubrir 450kms en medio de la noche en dos puertos de montaña en carreteras cubiertas de hielo . No hay problema. El conserje nos hizo la cortesía de recibir nosotros la terminal de ferrys para el corto cruces en el camino hacia Bergen. La primera fue a tan sólo 10 minutos desde el banquillo de los acusados y dejó a 12:45 horas. Nos corrió allí y estaban en nuestro camino. En primer lugar ferry hacia abajo, con el siguiente paso de montaña.
Las carreteras en la primera eran en su mayoría secos y parecía que no tendría problemas. Luego vino el primer paso de montaña, y, por supuesto, hubo una tormenta tan densas que 4-5 pulgadas de nieve fresca ha caído en el camino antes de que un arado podría llegar. En la actualidad, es cerca de 2 horas y que estaba recibiendo un poco cansado. Desde todas las estaciones de gasolina que pasó se cerraron los que no hemos podido obtener café o agua por lo que no tenía otra opción que comer el único que actúa Nescafe paquetes que tomó desde el hotel. Se realizaron búsquedas en la parte trasera del camión y el único líquido que se puede encontrar un frasco de cerezas, por lo que en la escotilla fue el café granulado seguido por un disparo cada una de jarabe de cereza para lavarlo.
Los camiones siguen en buena gas por lo que navegó en. Otro par de horas fue de los calibres y fueron casi vacía. A las 4 horas, en las pequeñas ciudades en Noruega las gasolineras no están abiertos, pero tuvimos una esperanza. Con una tarjeta de crédito local que podría utilizar la vieja extraña paga en la bomba del sistema y ser en nuestro camino. Empezamos a pabellón coches en la conducción de la gasolinera para ver si tendrá nuestra caja y poner el gas en su tarjeta. La mayor velocidad de que o no están dispuestos a ayudar. Por último, un camionero durmiendo en el aparcamiento despertó y está dispuesto a tratar de ayudar a nosotros, pero su tarjeta no funcionó en esta gasolinera. Fue algo extraño que un país tecnológicamente avanzado al igual que Noruega no habría una manera de conseguir el gas por la noche y no tener la tarjeta de crédito sistemas conectados. Fue una tarjeta de crédito problema realmente va a ser lo que dejó de nosotros? A las 6:30 am no tuvimos más remedio que lanzar los dados y la esperanza que hemos hecho a la próxima ciudad más grande sin correr fuera de gas. "Bueno vamos a la costa en nuetral y el camionero me dijo que la mayor parte del camino es cuesta abajo", dijo Mark.
Quince minutos más tarde estábamos en la gasolinera, y ahora se puede comprar café real para tratar de enjuagar algunos de los gránulos de nuestra boca de las dos últimas rondas de Nescafe. Hemos llenado y llevó a la siguiente corto ferry a las 7:50 dejando que se ejecuta sólo una vez por hora y visto que navegar a 7:53. Es tiempo de matemáticas. Con un poco más de 100kms para ir y 20 minutos en ferry ride que no se pondrá en marcha durante una hora con una velocidad media de 60kms por hora incluyendo otro paso de montaña que se lentitud de los avances de al menos el 20%, es posible que TWBR para que sea al hotel para la entrevista y todavía ir a la terminal del ferry en el tiempo a bordo del buque a Newcastle a 11:15? No hay problema. Esta vez no cree tanto como antes.
En el ferry, los vientos fueron la flagelación a través de la cubierta tan rápido que yo no estaba seguro de que sería incluso capaz de atracar en el otro lado. Hemos hecho todo, navegó fuera de la terminal del ferry y empujado a través de los 8 túneles, un paso de montaña, tormenta, vendaval fuerza de los vientos, y algunos de los más bellos paisajes al amanecer nos había visto desde el comienzo de la expedición. Esta vez, sin embargo, la hoja de hielo en la carretera no tenía que agradable grippy grava todo y fuimos deslizando por todo el lugar. Diez horas pasaron y nos sentimos a punto de Bergen, donde nos encontramos con tráfico de la ciudad. "Vamos, vamos!" Yo le dije a mí mismo. Estábamos casi allí. Tráfico no va a ser la cosa que nos detiene de hacer en este barco. 10:30 am pasado, fuimos a la ciudad, pero no pudo encontrar el hotel que Bouey y los reporteros se encontraban en nuestros limitados con mapas de la ciudad. 10:45 transcurrido, nos detuvimos por un supermercado de direcciones. Mark llegó corriendo atrás y que fuera navegó al hotel, estacionado ilegalmente y agarró Bouey, el reportero y el fotógrafo shoved todo el mundo en los camiones y navegó a través del tráfico mientras obtiene un entrevistado en el camino. El fotógrafo fue romperse disparos fuera de nosotros romper las reglas de tránsito de innumerables carreras a los muelles. Hemos tirado en el estacionamiento y corrió hasta el contador de billetes, con photograhper y reportero de nuestro lado romperse disparos todo el camino. "Mi nombre es Steven Shoppman y este es nuestro número de confirmación para el buque que se supone que la licencia… ahora mismo!" Yo le dije a la señora del otro lado de la contracultura de los ojos y no dormir para los dos últimos días .
"Hemos estado esperando por ti, date prisa y pasar por aduana y obtener en el barco!", Respondió.
Yo estaba casi en las lágrimas de la emoción y el agotamiento de saber que alguien en alguna parte estaba buscando a cabo para nosotros en este caso. No tengo ni idea de cómo es arrastrado fuera de todos. Estamos de alguna manera navegó a través de las montañas y fiordos, mientras que se enfrentan casi todos los elementos que puedes imaginar en el transcurso de diez horas, sin accidentes. Estamos oficialmente abordaron el barco a 11:16 horas y navegó como se nos aparcamiento y los coches de alta fiving los asistentes por hacer justo a tiempo. En los dos días de ferry a Inglaterra hemos hecho con algunos amigos locales de Bergen y les dijo nuestra historia. Ellos regresaron a casa al día siguiente para ver nuestra historia en la portada del periódico Bergen.
Stupid barba aventureros la mamá que están contentos TWBR hizo a Londres en una sola pieza y en tiempo = Todo el mundo feliz.
Bouey habla con los chicos acerca de transbordadores la expedición.
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