If you're new here, you may want to subscribe to my RSS feed . اذا كنت جديدا هنا ، قد ترغب في الاشتراك في بلادي آر إس إس. Thanks for visiting! شكرا لزيارتك!

When it comes to shipping our trucks overseas, it definitely ranks high among the least desirable activities associated with our expedition. عندما يتعلق الأمر لدينا شاحنات النقل البحري وراء البحار ، من المؤكد انه الرتب العالية بين اقل من المرغوب فيه الانشطه المرتبطه بها مع شركائنا في البعثة. I would even go as far as to say that it is the worst part of driving around the world. بل انني أذهب أبعد من ذلك بالقول إنه اسوأ جزء من القيادة في جميع انحاء العالم. You would think that after doing it three times on three different continents, the entire process would get easier, however, nothing could be further from reality. كنت اعتقد انه بعد ان تقوم بذلك ثلاث مرات في ثلاث قارات مختلفة ، فان العملية برمتها سوف تحصل اسهل ، لكن هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة. Currently, the trucks are somewhere in the middle of the South Atlantic Ocean on their way to Buenos Aires, having left the port of Cape Town a week ago… we think. وفي الوقت الراهن ، شاحنات في مكان ما من وسط وجنوب المحيط الأطلسي وهم في طريقهم الى بوينس ايرس ، بعد ان غادرت ميناء كيب تاون قبل اسبوع واحد… ونحن نعتقد. The fact of the matter is, the shipping industry is so far from being streamlined and staffed by people who do not know the answers to your questions that the trucks could be on their way to Iceland for all I know. وحقيقة الامر هي صناعة النقل البحري لا يزال حتى الآن من تبسيط ويعمل فيه الناس من لا تعرف اجابات لأسئلتك ان الشاحنات يمكن ان تكون في طريقها الى ايسلندا للجميع وأنا أعلم. If you ask someone in the shipping industry a basic basic question such as: “Did the container I paid $5,000 for make it on the ship, and did the ship leave,” you usually get a response that goes something like: “I am not sure about that, I will check on it and get back to you.” Well, it has been over a week and we still have not heard back to see if the container actually made it onto the ship as planned. اذا كنت اطلب من شخص في صناعة النقل البحري اساسية مثل السؤال الأساسي : "لم الحاويه دفعت مبلغ 5000 دولار لجعله على السفينة ، والسفينة لم تترك ،" انت عادة الحصول على رد ان يذهب شيئا كهذا : "انا لا متأكد من ذلك ، سوف تحقق والعودة الى لكم. "حسنا ، لقد مر أكثر من اسبوع ونحن لا نزال لم اسمع العودة لمعرفة ما اذا كانت الحاويه فعلا على السفينة وهي على النحو المخطط له. One would hope that this would be information you would not have to ask for. كنا نأمل ان يكون هذا من شأنه ان المعلومات لن يكون لكم ان نسأل ل.

Both the Thundra and Little Pepe fit in a 40′ standard container كل thundra ويذكر بيبي صالح في 40 'الحاويات القياسيه

As you can see, we have had some tire problems recently كما ترون ، كانت لدينا مشاكل في الاونة الاخيرة بعض الاطارات

You would think that for the money we are paying, shipping companies would let you know the status of the goods you have so willingly and trustingly placed in their care, and it does take a lot of trust. كنت اعتقد انه من اجل المال ونحن نولي ، شركات النقل البحري من شأنه ان نعلمك حالة البضائع لديك وذلك عن طيب خاطر ويثقون فى وضعها فى الرعايه ، وهي لا تأخذ في الكثير من الثقة. I do not even have a physical receipt or any other proof in my hands showing that I stuffed a container full of $100,000 worth of Toyotas and expedition gear. انا حتى لا يكون لها البدنيه او تلقي اي دليل آخر في يدي تبين ان الاول محشو حاويه كاملة من قيمته 100000 دولار toyotas والتعجيل بها والعتاد. The only evidence that I have of shipping our trucks are the photos I took after I spent 4 hours loading them in their container. الدليل الوحيد على ان اكون قد لدينا شاحنات النقل البحري هي صور اخذت بعد ان قضيت 4 ساعات وتحميلها في الحاويه. To make matters even more frustrating, I do not even have the vehicle Carnets in my possession either. لجعل الامور اكثر احباط ، انا حتى لا يكون وسيلة carnets في بلدي اما حيازه. You may recall that Carnets are very important and extremely valuable documents, but due to a misunderstanding between the shipping company and the South African Customs officials, the customs officials decided to hold the Carnets for ransom until someone paid for “services rendered…” having a customs official come down to see that the container was sealed properly. ولعلكم تذكرون ان carnets مهمة للغاية وثائق قيمة للغاية ، لكن نظرا لسوء تفاهم بين شركة النقل البحري وجنوب افريقيا وموظفي الجمارك ، وموظفي الجمارك وتقرر ان يعقد carnets حتى للحصول على فدية دفعت لشخص ما "الخدمات المقدمة…" الذين لديهم تراجع موظف الجمارك ان نرى ان حاويه مختومه على الوجه الصحيح. Again, for the money you pay, you would think that things like this would be taken care of, but instead, I am the one having to listen to the customs officer complain about not getting his $20, even though I just coughed up several thousand for the shipment. ومرة أخرى ، من أجل المال وانت لا تدفع ، كنت اعتقد ان الامور ستكون مثل هذه العنايه ، ولكن بدلا من ذلك ، أنا واحد وبعد الاستماع الى موظف الجمارك يشكو من عدم الحصول على مبلغ 20 بلده ، على الرغم من انني حتى مجرد عدة الاف من ساعل لشحن. I even offered to pay him the 200 Rand on the spot myself, but because the evil face of corruption pops its head up quite frequently in South African government sectors like customs, they will only take an electronic payment from the company that is supposed to have arranged for everything in advance. بل انني عرضت دفع له 200 راند نفسي على الفور ، ولكن أيضا لأن الشر مواجهة الفساد الملوثات العضويه الثابتة ورأسه تماما في كثير من الأحيان حتى في جنوب افريقيا في القطاعات الحكوميه مثل الجمارك ، وانها لن تؤدي الا الى الاقدام على الدفع الالكترونى من الشركة التي من المفروض ان يكون رتبت كل شيء مسبقا. Now, instead of bringing the Carnets with me, I have to “trust” that they will be couriered to me without any problems. الآن ، بدل أن يحضر carnets معي ، اجد لزاما علي ان "ثقة" ان يتم couriered لي دون اي مشاكل.

Hope rope holds… حبل تحمل الأمل…

Four hours later and the container is ready to go بعد اربع ساعات والحاويه على استعداد للعودة الى

Bye, Bye Toyotas, I hope we see you again وداعا ، وداعا toyotas ، آمل ان اراكم مرة اخرى

Oh well, I guess it is the nature of the beast. أوه حسنا ، اعتقد أنها هي طبيعه الوحش. We get a lot of e-mails from people asking us questions about the expedition and a lot of them revolve around the logistics of shipping vehicles overseas. حصلنا على الكثير من رسائل البريد الالكترونى من الناس يطالبوننا اسءله عن البعثة والكثير منها تدور حول النقل البحري للمركبات النقل والامداد وراء البحار. We have a lot of experience in overseas shipping, but the only advice we are really in any position to offer is, good luck and be prepared to be disappointed. لدينا الكثير من الخبرة في مجال النقل البحري وراء البحار ، ولكن فقط المشوره ونحن حقا في اي موقف لهذا العرض ، وحسن حظنا ان تكون على استعداد لخيبة الامل. I can not recommend any shipping companies either, because we have tried three different ones and have had problems and setbacks with each and every one. لا استطيع ان يوصي بأي اما شركات النقل البحري ، لاننا حاولنا مختلفة منها ثلاث وكان لها المشاكل والنكسات مع كل واحد. I guess I have to look on the bright side, our trucks have arrived at their destinations in one piece… more or less. اعتقد ان ننظر على الجانب المشرق ، لدينا شاحنة قد وصلت الى وجهتها في قطعة واحدة… أكثر أو أقل. Some Dutch friends of ours somehow had their vehicle totaled somewhere in-between dropping it off at the dock in Rotterdam and picking it up in Cape Town. بعض اصدقاء لنا الهولنديه الى حد قد يصل الى سيارتهما في مكان ما - من بين اسقاط انها في قفص الاتهام في روتردام وقبض عليها فى كيب تاون. I do not know where you would even begin to sort something like that out, but the sad reality is that something like that is not that far out of the ordinary for an industry like overseas shipping. ولا أعرف أين كنت حتى يبدأ الترتيب لشيء من هذا القبيل ، الا ان الحقيقة المحزنه هي أن شيئا مثل هذا ليس بكثير من العادي لمثل صناعة النقل البحري وراء البحار.

Make sure that thing is sealed properly! تأكد من ان الامور على النحو الصحيح مختومه!

Off to the container stacks for vessel loading من مداخن الى الحاويه لتحميل السفن

I know that we have posted a few blogs about our current financial situation recently and some of you are probably getting sick of it. وانا اعرف ان لدينا على الشبكه في عدد قليل من بلوق حول الوضع المالي الراهن في الاونة الاخيرة من بعض وأنت ربما للوصول الى المرضى. The bottom line is we are struggling, but that is not going to deter us from finishing what we set out to do and that is to drive around the world, regardless of the reason. وخلاصة القول نحن نكافح ، ولكن ذلك لن يثنينا عن الاجهاز على ما نحن القيام به وذلك لطرد جميع انحاء العالم ، بغض النظر عن السبب. Unfortunately for us, we decided to drive around the world in an era of rising fuel prices and a declining US dollar. وللاسف بالنسبة لنا ، قررنا ان حملة فى جميع انحاء العالم في حقبة من ارتفاع اسعار الوقود وانخفاض الدولار الامريكى. In fact, you might call it the perfect storm. في الواقع ، كنت قد يطلق عليه العاصفة المثاليه. However, if rebels in the Congo can not hinder our progress, you can bet that this little economic weather front will not stop us either, even if it feels like a category 5 hurricane right now. ومع ذلك ، اذا كان المتمردون في الكونغو لا يمكن ان تعيق تقدمنا ، يمكنك أن تذكر أن هذا الرهان الاقتصادي الطقس الجبهة لن تتوقف اما نحن ، حتى لو كان يشعر مثل فئة 5 اعصار الآن.

Courtesy of Newsbusters.org من المجامله newsbusters.org

To put everything in perspective, since I have been here in South Africa, one of the last apparent safe havens for the US dollar, the value of the dollar has declined about 8 percent to the South African Rand. لوضع كل شيء في وجهات النظر ، ومنذ وجودي هنا في جنوب افريقيا ، واحدة من آخر الملاذات الامنه واضحا بالنسبة للولايات المتحدة الامريكية الدولار ، فان قيمة الدولار قد انخفض الى حوالى 8 في المئة راند جنوب افريقيا. At the same time, local fuel prices, which are controlled by the South African government and are set at a fixed price on a monthly basis, have increased about 6 percent. وفي الوقت نفسه ، اسعار الوقود المحلية ، التي تسيطر عليها حكومة جنوب افريقيا وتحدد بسعر ثابت على اساس شهري ، قد زادت من حوالى 6 في المئة. It has pretty much been the same in most of the countries we have traveled in. When we were in the Congo, we watched the value of the dollar drop nearly 20 percent compared to the Central African Franc and the fuel prices in Europe have risen enough to lead to massive transportation strikes in several different countries. وقد تم جميلة كثير نفسه في معظم البلدان التي سافر فيها علينا عندما كنا في الكونغو ، وشهدنا قيمة الدولار انخفاضا ما يقرب من 20 فى المائة بالمقارنة مع افريقيا الوسطى والفرنك أسعار الوقود في اوروبا قد ارتفعت بما فيه الكفايه ان تؤدي الى النقل الاضرابات الواسعه النطاق في عدة بلدان مختلفة. Unfortunately, there is not much we could have done to either predict how much fuel prices would increase over the course of the expedition, or predict how bad the US dollar would get pummeled on the foreign exchange markets. وللأسف ، ليس هناك الكثير الذي يمكن القيام به لاما التنبؤ بمقدار من شأنه ان زيادة اسعار الوقود وخلال البعثة ، أو التنبؤ بكيفيه سيئة الدولار pummeled الحصول على اسواق صرف العملة الاجنبية. Overall, the combination of rising fuel prices and the declining value of the dollar has increased our overall expedition costs by approximately 20 percent. وعموما ، مزيج من ارتفاع اسعار الوقود وانخفاض قيمة الدولار الى زيادة تكاليف البعثة الاجمالي بحوالى 20 في المئة. On a trip of this scale and proportion, that 20 percent amounts to a significant amount of money. على رحلة من هذا الحجم ونسبة ، ان 20 في المئة ، وتبلغ كمية كبيرة من المال. So, if you are contemplating a jaunt around the world, Alan Greenspan’s advice might be just as important as what type of vehicle you choose. ولذلك ، اذا انت تفكر في النزهه في جميع انحاء العالم ، الان جرينسبان نصيحه يمكن ان تقل أهمية عن أي نوع من المركبات التي تختارها.

Courtesy of Planebuzz من المجامله planebuzz

This is probably a question that a lot of foreigners ask themselves when they think about traveling to South Africa. ولعل هذا السؤال ان الكثير من الاجانب يسألوا انفسهم عندما نفكر في السفر الى جنوب افريقيا. There is no shortage of media covering the recent xenophobia attacks, the high murder rates and the countless muggings that take places across South Africa every day. ليس هناك نقص في وسائط الاعلام التي تغطي الهجمات الاخيرة وكره الاجانب ، وارتفاع معدلات القتل والسرقه لا يحصى من الاماكن التي تأخذ عبر جنوب افريقيا كل يوم. But is this any different that any other developed nation? ولكن هل هذا المختلفة اي ان اي امة متقدمة اخرى؟ Is it any different than any large metropolitan area in the United States? فهل من مختلف المدن الكبرى اكثر من اي منطقة في الولايات المتحدة؟

I like to think that I have learned a lot during the 17 months I have been on the road. أحب ان اعتقد انني قد تعلمت الكثير خلال 17 شهرا لقد كنت على الطريق. I have seen a lot, I have experienced a lot, I have read a lot, I have had many discussions with local people, and ultimately, I have come to the conclusion that the negative hype about a place by and large is just that, hype. لقد رأيت الكثير ، لقد عانت الكثير ، لقد قرأت الكثير ، وقد اتيحت لي كثير من المناقشات مع السكان المحليين ، وفي نهاية المطاف ، لقد توصلت الى استنتاج مفاده ان الضجيج السلبيه عن مكان وعلى العموم هو مجرد أنه ، الضجيج. In the case of South Africa, I had heard a lot about the crime problems here before I arrived and I tried my best not to let it develop into a negative stereotype about the country and for the most part, it has not. وفى حالة جنوب افريقيا ، وكنت قد سمعت الكثير عن مشاكل الجريمة وصلت الى هنا من قبل وحاولت جهدي لم يكن ليتطور الى الصورة النمطيه السلبيه عن البلد ، وبالنسبة للجزء الاكبر ، وقد لا. I kept on telling myself that the crime in South Africa can not possibly be as bad here as people make it out to be. ظللت اقول لنفسي علي ان الجريمة في جنوب افريقيا لا يمكن ان تكون سيئة كما هنأ الشعب تجعل من اصل يجب ان تكون. Sure, there are plenty of places in Johannesburg and Cape Town that I would not want to walk in by myself or venture to after dark, but the same can be said for New York, Los Angeles or any other big city in the world for that matter. من المؤكد ان هناك العديد من الاماكن فى كيب تاون وجوهانسبرغ والتي لا اريد ان السير في طريق او مغامره لنفسي بعد حلول الظلام ، ولكن يمكن ان يقال الشيء نفسه بالنسبة لنيويورك ولوس انجليس او اي مدينة كبيرة اخرى فى العالم لذلك أمر.

In talking about crime and the concern people have for it in South Africa, I think I am experiencing the issue from a unique perspective: that of a traveler and a foreigner. في الحديث عن الجريمة ، وقلق الناس لأنها في جنوب افريقيا ، واعتقد انني تعاني من هذه المساله من منظور فريد : إن للمسافر وشخص اجنبي. Compared to a lot of other places I have been, I think people here in South Africa tend to talk about crime a lot more than people in other countries or cities with even higher crime rates. بالمقارنة مع الكثير من اماكن اخرى ولقد تم ، وأعتقد ان الناس هنا فى جنوب افريقيا تميل الى الحديث عن الجريمة اكثر بكثير من الناس في سائر البلدان او المدن حتى مع ارتفاع معدلات الجريمة. I have never been warned so many times about where I choose to go, who I chose to go with and what I chose to bring when I go out. أنا لم تكن ابدا حذرت مرات عديدة عن اختيار إلى حيث كنت أذهب ، من اخترت الذهاب مع وما اخترت لتحقيق انني عندما تخرج. At times, it almost seems like the people I go out with at night are expecting to get mugged. وفي بعض الاحيان ، يبدو تقريبا مثل الذين يخرجون في الليل مع تتوقع الحصول على mugged. Maybe it is partly because the eyes of the world are looking on South Africa as they prepare for the 2010 World Cup. لعلها ويرجع ذلك جزئيا الى ان انظار العالم يبحث عن جنوب افريقيا وهي تستعد لنهائيات كأس العالم لعام 2010. The last thing locals want is to see something happen to a foreign tourist, an incident that could bring into question beyond their actual structural preparedness, the ability of South Africa to host a successful international event. اخر شيء تريده هو من السكان المحليين ، انظر الى ما يحدث السياحيه الاجنبية ، والحادثه لا يمكن ان يدخل في مسألة خارجة عن ارادتهم الفعليه التأهب الهيكليه ، فان قدرة جنوب افريقيا لاستضافة الحدث الدولي بنجاح.

Personally, I have felt pretty safe the entire time I have been here in South Africa regardless of how many private residences I pass with electric fences, or how long I have had to park the trucks in secured, underground parking because they are “prime targets” for criminals on the prowl. وانا شخصيا شعرت آمنه جميلة طوال الوقت وجودي هنا في جنوب افريقيا بغض النظر عن عدد المساكن الخاصة تذاكر الأول مع الكهرباء والأسوار ، أو متى كان لي بارك على الشاحنات في ذلك تأمين مواقف السيارات تحت الارض لانها "اهدافا رئيسية "للمجرمين على جولة. Maybe I have been pretty lucky and maybe it is just a matter of time before the law of averages catches up to me, but I like to think the people here are just being overly cautious when it comes to crime. ربما أنا محظوظ وقد تم جميلة وربما هي مجرد مسألة وقت قبل ان قانون الصيد المتوسطات حتى لي ، الا اني احب ان اعتقد ان الناس هنا فقط بالافراط في الحذر عندما يتعلق الامر الى الجريمة. But what is the line between overly cautious and paranoid? ولكن ما هو الخط الفاصل بين الإفراط في الحذر والمذعور؟ Believe it or not, they sell anti carjacking devices for your vehicles here in South Africa that actually shoot flames out at would be assailants and there are plenty of advertisements in the daily papers for how to electrify the perimeter of your property. صدق أو لا تصدق ، carjacking المضاده للبيع اجهزة للمركبات الخاصة بك هنا في جنوب افريقيا ان النيران بها فعلا في تبادل لاطلاق النار من شانه ان يكون المهاجمون ، وهناك العديد من الاعلانات في الصحف اليوميه لكيفية وكهربه محيط موقعك. That all sounds pretty bad ass, but it also sounds a little over the top. ان جميع الاصوات جميلة الحمار سيئة ، ولكنها ايضا اكثر قليلا من الأصوات أعلى.

Markings at the crime scene of a fatal shooting near my hostel علامات في مسرح الجريمة من قاتله اطلاق النار بالقرب من منزلي نزل

I guess some people might say that I am being a little careless with regard to the crime problems in South Africa. واعتقد ان بعض الناس يمكن ان اقول انني غير المدروسه التي يجري قليلا بالنسبة لمشاكل الجريمة في جنوب افريقيا. The bottom line is that there is crime here and it can happen right in front of you. وخلاصة القول ان هناك جريمه وهنا يمكن ان يحدث الحق في امامك. A few days ago, South African Police Services officer Lukas Nell was gunned down literally 50 meters from the hostel where I am staying in Cape Town. قبل بضعة ايام ، وخدمات الشرطة في جنوب افريقيا لوكاس نيل كان ضابط اطلق اسفل حرفيا 50 مترا من حيث نزل وانا البقاء في كيب تاون. It was close enough for us to hear the exchange of gunfire. وكان وثيق بما يكفي بالنسبة لنا للاستماع الى تبادل لاطلاق النار. Officer Nell was searching a suspicious individual who later pulled out a gun and fatally wounded him before fleeing on foot. موظف نيل كان يبحث مشبوهة الفرديه سحبت في وقت لاحق من بندقيه آلية واصابة قاتلة قبل ان يفروا مشيا على الاقدام. It was a bit of a shock to everyone in the area because Tamboerskloof is known to be a pretty safe part of Cape Town. كأن شيئا من الصدمه على الجميع في المنطقة لان tamboerskloof من المعروف عنها انها جميلة الامنه جزءا من كيب تاون. It was a bit of a shock to me as well because I have walked past that spot at night several times coming back from dinner, the internet cafe, or the bars just up the road. كأن شيئا من صدمة لي ايضا لاني اريد ان البقعه الماضي ساروا في الليل عدة مرات من العودة عشاء ، مقهى انترنت ، أو حتى مجرد قضبان الطريق. It is always a tragedy when someone who is serving the public and fighting crime dies in the line of duty and obviously it has been a main subject of conversation around here ever since it happened. انه دائما عندما يقوم شخص ما من الماساه هو خدمة الجمهور ومكافحة الجريمة وفاة اثناء تأدية واجبهم ومن الواضح ان ولقد كان الموضوع الرئيسي للحديث هنا حول من اي وقت مضى نظرا لأنه حدث. Hopefully, officer Nell’s assailant will be apprehended and justice will be served. ونأمل ان موظف للنيل وسيتم القبض على المهاجم وسوف يخدم العدالة. I also hope that this incident will not serve as a deterrent to people in a popular tourist area in a world class tourist destination, because regardless of what happened the other night, I still feel safe here. وامل ايضا ان هذا الحادث لن تكون رادعا للشعب فى المنطقة السياحيه شعبية في العالم مقصد سياحي من الدرجة ، لأن بغض النظر عن ما حدث ليلة أخرى ، ما زلت اشعر بالامان هنا.

Police, family and community gather at the scene of SA Police officer Lukas Nell’s death الشرطة والاسرة والمجتمع جمع في مكان سا ضابط الشرطة لوكاس نيل وفاة

It is hard to make light of the crime in South Africa when this is going on in front of you ومن الصعب ان تجعل ضوء الجريمة في جنوب افريقيا عندما يحدث هذا أمامك

However, Tuesday’s tragedy should not deter tourists from one of the best places in the world ومع ذلك ، يوم الثلاثاء الماساه لا ينبغي ان يحول السياح من واحدة من أفضل الاماكن في العالم

In the United States, you may not have heard about the driving the “Cape to Cape” run . في الولايات المتحدة ، لا يجوز لك سمعت عن قيادة "الرأس الى الرأس" البعيد. I guess there may be some scenic drives or highways that go from Cape A to Cape B, but the Cape run I am talking about is the drive from North Cape, Norway to Cape Agulhas, South Africa. واعتقد ان هناك بعض المشاهد الطبيعيه او الطرق السريعه ومحركات الاقراص التي تذهب من الرأس الى الرأس أ ب ، ولكن الرأس البعيد انا اتحدث عن الحملة هو من شمال الرأس ، والرأس agulhas الى النرويج ، جنوب افريقيا. It is a drive that overlanders dream about and only a handful actually complete in their lifetimes. ومن حملة overlanders ان يحلم والا حفنة فعلا الكامل في حياتها. There are obviously more direct routes to drive from the northern most point in Europe to the southern most point in Africa, but for us, the journey covered roughly 17,000 miles, spanned about 110 degrees of latitude, took us through 29 countries and lasted approximately 6 months. ومن الواضح ان هناك المزيد من الطرق المباشره لدفع اكثر من نقطة في شمال أوروبا الى جنوب افريقيا في معظم النقاط ، ولكن بالنسبة لنا ، وشملت الرحله حوالى 17000 ميل ، امتدت لنحو 110 درجة من خطوط العرض ، وأحاط بنا من خلال 29 بلدا والتي استغرقت زهاء 6 اشهر.

Six months ago, we were in the far northern reaches of the Arctic قبل ستة اشهر ، كنا في اقصى المناطق الشمالية من القطب الشمالي

As we made our way to Cape Agulhas, instead of reindeer, we were on the lookout for turtles ونحن في سبيلنا للتقدم agulhas الرأس ، بدلا من الرنه ، وكنا على لمراقبة السلاحف

Although chilly, it was a bit warmer at 34.5degrees South latitude على الرغم من القصر ، لكان اكثر دفئا قليلا في جنوب خط العرض 34.5degrees

The marker in Norway was nicer, but where else can you swim in two oceans at the same time! العلامه فى النرويج كان ألطف ، ولكن اين يمكنك ان تسبح في المحيطات اثنين في نفس الوقت!

We are not the first people to drive the Cape to Cape run, but it is definitely a small number of people, mainly Europeans… I can probably extrapolate a bit further, hedge a bet from our experiences and say that most of the members of the Cape to Cape overland family are either Dutch, Scandinavian or South African. نحن لسنا اول شعب لدفع الرأس الى الرأس البعيد ، إلا أنه بالتأكيد هناك عدد قليل من الاشخاص ، معظمهم الاوروبيون… وربما أستطيع أن استقراء بعض الشيء وعلاوة على ذلك ، رهان سياج من تجاربنا ويقول ان معظم اعضاء لل الرأس الى الرأس إما برا الاسرة والهولنديه والاسكندنافيه او جنوب افريقيا. Now add some nutty Americans to the group. الان اضيف بعض بالبندق الاميركيين الى الفريق. I am fairly certain that we are the first Americans to complete the Cape to Cape run as part of our overall expedition. وانا على يقين من ان نوعا ما ونحن اول من الاميركيين لاستكمال الرأس الى الرأس التي تعمل كجزء من اجمالي البعثة. We received a lot of support and encouragement along the way. تلقينا الكثير من الدعم والتشجيع على طول الطريق. In fact, some South Africans we met in Angola shouted enthusiastically “finally, some Americans with some balls,” when we stopped on the side of the road to chat. والواقع ان بعض سكان جنوب افريقيا التقينا في انغولا صرخ بحماس "واخيرا ، فإن بعض الأميركيين مع بعض الكرات ،" اننا عندما توقفت على جانب الطريق للدردشه. The road was very tough at times, but we made it and looking back it was well worth it. وكان الطريق بظروف صعبة جدا في بعض الاحيان ، ولكن نحن جعلناها واذا نظرنا الى الوراء بالاضافة الى انه كان يستحق ذلك. We still have a good portion of the trip left, but this was a major segment of the expedition and one that we anticipated would be one of the toughest. وما زال لدينا جزء كبير من الرحله اليسار ، ولكن هذا هو جزء كبير من البعثة واحد ونحن من المتوقع ان يكون واحدا من اقسي. I am sure South America will hold some surprises in store for us, but our experiences here in Africa will help us to prepare for what the next continent throws our way. وانا واثق من امريكا الجنوبيه ستعقد يخبئ لنا مفاجآت ، ولكن تجاربنا هنا فى افريقيا سوف يساعدنا على اعداد لما المقبلة في القارة رميات طريقنا.

Sitting here in Pointe Noire, Congo, I am starting to go a little crazy. يجلس هنا في بوانت نوار ، الكونغو ، وأنا ابتداء من الذهاب مجنون قليلا. It has been nearly two weeks since we arrived and applied for our Angola visas and we are still waiting. لقد كان ما يقرب من اسبوعين منذ وصولنا وتقدمت بطلب للحصول على تأشيرات الدخول وانغولا ونحن ما زلنا ننتظر. I have been trying to pass the time by reading and reflecting upon the Africa segment of our journey and given all that has transpired here in Africa, I have really only been able to focus on one central theme: corruption. وقد حاولت تمرير الوقت عن طريق القراءة والتي تعكس على أفريقيا جزء من رحلتنا وبالنظر إلى كل ما حدث هنا في افريقيا ، حقا لقد تمكنت فقط الى التركيز على موضوع مركزي واحد : الفساد. I have become obsessed with corruption. لقد اصبح هاجس الفساد. I find myself constantly trying to find out more about the varying levels of corruption in the different countries we have passed through and trying to make sense of our daily encounters with corruption here in Pointe Noire. انني أجد نفسي تحاول باستمرار لمعرفة المزيد عن مستويات متفاوتة من الفساد في مختلف البلدان التي مرت علينا وتحاول ان تجعل من الشعور اليومي لقاءات مع الفساد هنا في بوانت نوار. Each of my conversations with members of the ex-pat community here in the Congo always wind their way back to corruption, and when we are able to get online in between the random yet still somehow consistent power outages here in town, I am looking for more information as to the prevalence of corruption and what if anything can be done to put and end to it… especially here in Africa. كل من محادثاتي مع اعضاء من القوات المسلحه الروانديه السابقة بات المجتمع هنا فى الكونغو الرياح دائما في طريق عودتهم الى الفساد ، وعندما نكون قادرين على الحصول على الإنترنت في عشواءيه بين متسقه الى حد ما ولكنه لا يزال انقطاع التيار الكهربائي في المدينة هنا ، وانا اتطلع لل لمزيد من المعلومات وتفشي الفساد وما اذا كان هناك من شيء يمكن القيام به لوضع حد لانه هنا… لا سيما في افريقيا. I am obsessed to the point at which I can say that in 2007, the Republic of the Congo ranked in the top 10 percent of countries in the world in terms of corruption. انا هاجس الى النقطه التي استطيع ان اقول ان في عام 2007 ، وجمهورية الكونغو في المرتبة ال 10 في المئة من البلدان في العالم من حيث الفساد. (If you want to see where everyone else falls on the Perceived Corruption Index, check out Transparency International’s Annual Report ) (اذا كنت تريد ان ترى فيها الجميع تقع على عاتق ينظر الى مؤشر الفساد ، تحقق من منظمة الشفافيه الدولية التقرير السنوي)

“I don’t think you used your turn signal, give me 100,000 CFA!” "لا اعتقد ان دورك انت تستخدم اشارة ، اعطني 100000 فرنك الاتحاد المالي الافريقي"!

Photo courtesy Schalk van Zuydam, Associated Press صور المجامله schalk فان zuydam ، الاسوشيتد برس

Personally, I believe the problem of corruption in Africa is immense. شخصيا ، اعتقد ان مشكلة الفساد في افريقيا هاءله. It ranges from our daily encounters with overzealous and underpaid police officers trying to extort money from us for ludicrous and falsified infractions to the top levels of government… politicians who have padded their own personal offshore bank accounts at the expense of the development of their country and the progress of their citizens. ويتراوح اليوميه لقاءات مع متحمس جدا وأقل من ضباط الشرطة محاولة لابتزاز الاموال من منا لتلفيق سخيف والمخالفات الى أعلى مستويات الحكومة من السياسيين… وقد مبطن الشخصي حسابات مصرفية في الخارج على حساب تنمية بلدهم و التقدم لمواطنيها. The numbers are staggering. الارقام مذهله. According to a 2006 World Bank report, it estimates that half of all funds donated to health efforts in sub-Saharan Africa… billions of dollars… never reach the clinics or hospitals, instead leaking out in the form of payments to ghost employees and payments for padded customs, transportation and warehousing prices. ووفقا لتقرير البنك الدولي 2006 ، وتقدر ان نصف الأموال الممنوحه لجميع الجهود المبذولة في مجال الصحة في افريقيا جنوب الصحراء الكبرى…… المليارات من الدولارات وأبدا الوصول الى العيادات أو المستشفيات ، وبدلا من تسريب في شكل مدفوعات الى الموظفين الاشباح والمدفوعات لل مبطن الجمارك والنقل والتخزين والاسعار. It seems like you can not build a single road, bridge or building without some public official benefiting. يبدو انك غير قادر على البناء والطريق واحد ، او بناء جسر من دون الاستفادة موظف عمومى. During his 10 year rule in Zambia, president Frederick Chiluba stashed away nearly $46 million of public money in his offshore bank account but that pails in comparison to the estimated $5 billion Charles Taylor had in offshore accounts while he ran Liberia into the ground, or the estimated billions that Zimbabwe president Robert Mugabe has reportedly stashed away in Switzerland while his country teeters on the verge of total economic collapse. خلال 10 سنة من الحكم في زامبيا ، الرئيس فريدريك شيلوبا stashed بعيدا ما يقرب من 46 مليون دولار من المال العام في تقريره حساب مصرفي في الخارج ولكن ان السطول قياسا الى 5 مليارات دولار ويقدر تشارلز تايلور كان في حسابات خارجية وفي حين أنه يتعارض مع ليبيريا الى أرض الواقع ، أو ويقدر بمليارات ان رئيس زيمبابوي روبرت موغابي وتفيد التقارير stashed بعيدا في سويسرا في حين ان بلدة يتأرجح على حافة الانهيار الاقتصادي التام.

Africa has a lot of problems. افريقيا لديها الكثير من المشاكل. Humanitarian problems, economic problems, social problems. المشاكل الانسانيه ، والمشاكل الاقتصادية والمشاكل الاجتماعية. The list goes on and on. والقائمة تطول وعلي. I am by no means an expert on Africa and I have hardly been here long enough to formulate any reasonable opinions on the cause for all of the misery here on the continent and I am certainly in no place at this stage to recommend any solutions. انا لا خبير في افريقيا وأنا هنا تكاد تكون طويلة بما يكفي لصياغه اي قدر معقول من الآراء بشأن قضية لجميع من البؤس هنا على القارة ، وانا بالتاكيد في اي مكان في هذه المرحلة ان توصي اي حلول. But I am observant and I do have a background in politics and public policy and that, coupled with my recent obsession with everyone and everything corrupt, has led me to become more and more convinced that all of Africa’s problems stem from two things: a systematic lack of transparency in government operations and a lack of the rule of law. ولكن أنا ملاحظ وانا لديها معلومات أساسية في السياسة والسياسة العامة ، الى جانب التي قمت بها مؤخرا مع الجميع وهاجس كل شيء الفاسده ، وقد ادى لي ان تصبح اكثر واكثر اقتناعا منها بأن لجميع مشاكل افريقيا تنبع من امرين : منهجيه الافتقار الى الشفافيه في العمليات الحكوميه وعدم وجود سيادة القانون. Without transparency and respect for the rule of law, Africa and it citizens will continue to suffer. وفي غياب الشفافيه واحترام سيادة القانون ، وافريقيا ، وانها سوف المواطنين ما زالوا يعانون. Sure, most of the problem can be blamed on the endless list of African dictators who have used government institutions for personal gain, but I think the people too can be blamed for not reining in the excess of these plundering politicians. من المؤكد أن الجزء الاكبر من المشكلة لا يمكن ان تلام على قائمة لا نهاية لها من الدكتاتوريين الافريقيه من المؤسسات الحكوميه قد استخدمت لتحقيق مكاسب شخصية ، ولكني اعتقد ان الناس يمكن ان تلام ايضا لعدم كبح جماح هذه الزياده من نهب السياسيين. “People power” can be an effective and successful tool against government largess, but it seems to be stagnant and ineffective here in Africa. "سلطة الشعب" يمكن ان يكون اداة فعالة وناجحه ضد الحكومة largess ، ولكن يبدو ان حالة ركود وغير فعالة هنا في افريقيا. It is almost like people do not care that their leaders are driving their country into the ground and taking them with it. اذ يكاد يكون مثل الناس لا يهتمون ان زعماءهم قيادة بلدهم الى ارض الواقع وأخذها معه.

The African continent represents one of the poorest regions in the world, yet in terms of natural energy and resource wealth, it is one of the richest. القارة الافريقيه تمثل واحدة من المناطق الاشد فقرا في العالم ، ومع ذلك من حيث الموارد الطبيعيه والطاقة والثروة ، وهي واحدة من اغنى. Oil and gas has the potential to provide much needed revenues and has allowed countries throughout the world to address the problems that they face, yet in in Africa, the revenues from energy production represent a curse: corruption runs rampant, waste is chronic and the gap that has developed between the extremely rich and the desperately poor is essentially insurmountable. النفط والغاز لديها القدرة على تقديم الكثير من الايرادات اللازمة وسمح للبلدان فى جميع انحاء العالم للتصدي للمشاكل التي تواجهها ، ومع ذلك في في افريقيا ، فان الايرادات المتاتيه من انتاج الطاقة تمثل لعنة : يدير الفساد المستشري ، والنفايات والفجوه المزمنه التي وضعت للغاية بين الاغنياء والفقراء في امس هو اساسا يمكن التغلب عليها. It is painful to see how much potential Africa has for development yet in reality, how that potential has been squandered, wasted and tucked away into the pockets of the connected elite. ومن المؤلم ان نرى كيف كثيرا من الامكانات من اجل التنمية في افريقيا حتى الان في واقع الأمر ، كيف يمكن ان تم تبديدها ، واهدر ومدسوس بعيدا الى جيوب من علاقة النخبه.

So what can be done? فما الذي يمكن عمله؟ Is Africa destined to become one of history’s monumental failures? هو المتجهه الى افريقيا لتصبح واحدة من الاخفاقات الهاءله في التاريخ؟ Are the people of Africa doomed to be forever victimized by tyrannical despots destined to profit at the expense of their citizens? اما الشعب ماله من افريقيا الى الابد ضحيه طاغيه الطغاه المتجهه الى الربح على حساب مواطنيها؟ It is without a doubt a monumental problem requiring a multitude of complex solutions and one that will take years, if not generations to correct, but I guess I can take some comfort in knowing that people are trying to right the ship. ومن دون شك مشكلة ضخمة تحتاج الى عدد وافر من الحلول المعقده واحد ان تستغرق سنوات ، إن لم يكن لتصحيح الاجيال ، ولكن اعتقد انني يمكن ان تأخذ بعض الراحة في علمه ان الناس يحاولون الحق في السفينة. The United States has recently developed the Millennium Challenge Account (MCA) which provides funding to developing countries on the condition that they meet strict criteria for good governance; the responsible management of government affairs, services and finances, and other lending organizations such as the World Bank are implementing similar criteria for the disbursement of their loans. الولايات المتحدة قد وضعت مؤخرا حساب تحدى الالفيه (هيئة مكافحة الاحتكارات) الذي يوفر التمويل للبلدان الناميه على شرط ان تستوفي معايير صارمه للحكم الرشيد ؛ الادارة المسءوله للشؤون الحكومة ، والخدمات المالية والاقراض وغيرها من المنظمات مثل المنظمه العالمية لل البنك بتنفيذ معايير مماثلة لصرف القرض. Unfortunately, many developing countries in Africa with newly discovered mineral and oil reserves such as Angola and the Democratic Republic of the Congo (DRC) are turning to other investors, namely China, who delivers billions in development funding in return for access to natural resources but without conditions of good governance, human rights, or economic reform. وللأسف ، كثير من البلدان الناميه في افريقيا والمكتشفة حديثا مع احتياطي النفط والمعادن مثل انغولا وجمهورية الكونغو الديمقراطيه (جمهورية الكونغو الديمقراطيه) وانتقل الى مستثمرين آخرين ، وهي الصين ، ويسلم من البلايين في تمويل التنمية في مقابل الحصول على الموارد الطبيعيه ولكن من دون شروط الحكم الرشيد وحقوق الانسان ، أو الاصلاح الاقتصادي. To the Chinese, “business is business.” الى الصينية ، "الاعمال هي الاعمال".

So providing development funding on the condition that the money is used appropriately alone will not work. ذلك توفير التمويل الانمائي على شرط ان يكون استخدام الاموال بشكل مناسب وحدها لن ينجح. Pressure has to come from elsewhere, namely from the citizens of these countries and countries throughout the world demanding greater transparency in the public sector and demanding that they become party to the billions of dollars being extracted from onshore and offshore reserves. الضغط يأتي من أماكن أخرى ، أي من مواطني هذه الدول والبلدان في جميع انحاء العالم تطالب بمزيد من الشفافيه في القطاع العام ويطالب بان تصبح طرفا في بلايين الدولارات التي يجري استخراجها من الاحتياطيات البرية والبحرية. Given what I have seen here in Africa, if I had to deal with the same problems day in and day out that people do here, I would probably be right along side people in picking up guns and fighting, but violence is not the answer and will only continue to push these countries closer to the point of no return. وبالنظر الى ما شاهدته هنا في افريقيا ، اذا كان لي ان التعامل مع المشاكل نفسها يوما بعد يوم ان يقوم الناس به وهنا ، اود ان من المحتمل ان تكون الى جانب حق الشعب في التقاط الأسلحة والقتال ، غير ان العنف ليس هو الحل و لن يؤدي الا الى مواصلة دفع هذه البلدان اقرب الى نقطة اللاعوده. Something needs to be done to force leaders of countries in Africa to be accountable for their actions and to be accountable to their constituents. ما يتعين القيام به لقوة زعماء من البلدان في افريقيا ان تكون مسؤولة عن اعمالها والى ان تكون مسؤولة أمام ناخبيهم. One thing is certain, there needs to be a fundamental change in attitude not just in people and nations wishing to help, but in people here in Africa, because the situation seems to only be getting worse… (case in point; Zimbabwe, Sudan, and Somalia) and programs like the MCA are only Band-Aid approaches to stemming the blood flow from a hemorrhaging wound. شيء واحد مؤكد ، وينبغي ان يكون هناك تغيير اساسي في الموقف ليس فقط في الشعوب والامم التي ترغب في المساعدة ، ولكن في الناس هنا في افريقيا ، لأن الوضع يبدو الا ان يزداد سوءا… (مثال على ذلك ؛ زيمبابوي ، السودان ، والصومال) وبرامج مثل هيئة مكافحة الاحتكارات هي الفرقة الوحيدة - المعونة النهج لوقف تدفق الدم من نزف الجرح.